Giá xe land cruiser , vios , camry , yaris thiết kế độc đáo nhất

Không ai trong số những chiếc xe thử nghiệm chúng tôi lái xe về sự ra mắt tính năng S-Line, mặc dù không ai trong số các tùy chọn hai động cơ 2.0 lít đặc biệt thể thao. Họ rất tinh tế, mặc dù.giá xe land cruiser

xăng bốn xi-lanh Audi A6 Avant 2.0 TFSI của có 132Kw và 320Nm, đạo diễn - không giống như phía sau ổ BMW và Mercedes đối thủ của nó - để các bánh xe phía trước thông qua truyền động biến thiên liên tục của công ty nó lồng Multitronic. (Người mua sau khi một toa xe tất cả các bánh xe-lái xe sẽ phải đợi đến cuối năm nay cho đắt hơn Audi A6 Allroad.)giá xe vios

Audi của CVT là một trong những phiên bản dễ chịu hơn của hộp số vô cấp này, với droning hạn chế và gearchanges Feux thể bằng cách chọn chế độ động từ Audi ổ Chọn cho phép trình điều khiển để chọn cài đặt phản ứng khác nhau đối với sự chỉ đạo, điều tiết và tự động.

Hệ thống CVT đai ròng rọc vẫn còn mất một thời gian để gió lên, làm tăng tốc ban đầu khá thờ ơ - và đáng chú ý nhất trong xăng.

 

mô men xoắn cực trong xăng tăng áp 2.0 lít yên tĩnh và sạch vòng quay thực sự đến sớm hơn so với động cơ diesel 2.0 lít - tại 1500rpm hơn 1750rpm - nhưng dầu-burner làm 60nm thêm của số lượng mô-men xoắn bằng cách cảm nhận mạnh mẽ hơn ở thấp hơn và vòng quay khá và nói chung các đơn vị driveable hơn.

 

con số tăng tốc chính thức của Audi có động cơ diesel cưa xăng 8,5 giây đến 8,6 trong 0-100km / h chạy nước rút.

 

Có một khoảng cách lớn trong hiệu quả nhiên liệu, mặc dù nó khó có một hố sâu - với 2.0 TDI đánh giá ở 5.1L / 100km so với 6.5L / 100km cho động cơ TFSI 2.0. Tương ứng với lượng khí thải CO2 là 135g / km và 152g / km.

 

Những con số này cũng vượt trội so với các 135kW / 380Nm 520d Touring (5.3L / 100km) và E250 CDI động sản (5.6L / 100km), mặc dù Mercedes có nhiều quyền lực và mô-men xoắn - 150kW / 500nm.

 

Audi bốn xi-lanh động cơ diesel cũng đáng chú ý là tinh tế hơn so với các đơn vị 2.1 lít đối thủ được tìm thấy trong chiếc Mercedes-Benz E250 CDI, nếu chỉ bằng của BMW 520d của nén lửa bốn.

 

BMW và Mercedes là tốt hơn để lái xe tổng thể, mặc dù Audi A6 được cải thiện nhiều hơn thế hệ trước.

 

Chỉ đạo vẫn là một điểm yếu của năng động cho các mô hình sang trọng của Audi, với những đặc điểm tiêu cực quen thuộc của xa cách và trọng lượng phù hợp chỉ cần ra khỏi trung tâm cũng có mặt trong A6.giá xe camry

 

Trở nên nhiệt tình hơn với bàn đạp ga và Audi A6 Avant sẽ understeer sớm hơn 5-Series hay E-Class toa xe, mặc dù nếu không nó vẫn là một khả năng xử lý các góc có đủ bình tĩnh.

 

treo Audi A6 cũng là ít hay nhảy tung tăng hơn của nhỏ hơn A4, dù đi xe vẫn trở nên bận rộn hơn trên các bề mặt không đồng đều hơn nên cho những gì nên được một chiếc xe hơi sang trọng của gia đình thoải mái tập trung vào.

 

Nhưng khi đó loại xe Audi A6 Avant rất nhiều thành công. Nó lớn, rộng rãi, được trang bị với các tính năng bổ sung thực tế chu đáo, giá cả hấp dẫn so với các đối thủ trực tiếp, và trong điều kiện nội thất xum A6 là vô song.húng ta phải thừa nhận chúng tôi đã luôn luôn có một chút điểm mềm cho các Suzuki Grand Vitara.

 

Khi nó đưa ra cách trở lại trong năm 1988, Suzuki Grand Vitara khá nhiều có màn trình miễn phí khi nó đến để 4WDs nhỏ mà cũng tăng gấp đôi như một ổ đĩa hàng ngày cho người mua ngân sách có ý thức.

 

Nhưng rất nhiều đã thay đổi trong những năm tiếp theo và những phân khúc nhỏ SUV đã phát triển thành một trong những đông đúc nhất và cạnh tranh trong thế giới ô tô, với không ít hơn 21 hãng và hơn 170 mô hình biến thể trên cung cấp tại Úc một mình - tất cả ganh đua cho thị trường cổ phiếu.

 

Suzuki Grand Vitara là duy nhất trong thế hệ thứ ba của nó trong 24 năm, và các mô hình hiện tại đã được bảy tuổi, nhưng với một sự đổi mới trong năm 2008.

 

(Cập nhật khác là do sau này trong năm 2012, mặc dù Suzuki vẫn chưa cung cấp thông tin chi tiết.)

 

The Grand Vitara cũng là một trong những chiếc SUV nhỏ gọn hiếm - hoặc "mềm-roaders '- kết hợp off-road-giúp đỡ khung thang cứng vào xây dựng monocoque của mình.

 

Hầu hết các xe khác trong lớp này cũng có theo yêu cầu, tất cả các bánh xe hệ thống ổ đĩa mà chủ yếu là lái các bánh xe phía trước và chỉ gửi một phần của ổ đĩa phía sau khi hệ thống cảm giác trượt bánh xe - chẳng hạn như khi leo lên một đường mòn lầy lội hoặc sỏi lỏng bề mặt.

 

Theo chiều ngược lại, Suzuki Grand Vitara ổ đĩa cả bốn bánh xe cùng một lúc, chia 50:50 trước ra phía sau. Nó cũng có một thiết lập phạm vi thấp, một tính năng off-road-thiên vị cho phép kiểm soát tốt hơn ở tốc độ chậm. Đó là khả năng off-road là tiếp tục hỗ trợ bởi việc bổ sung 'Hill kiểm soát phong nha' trong đó quy định tốc độ của chiếc xe trên phong nha.

giá xe yaris