Giá xe hiace , hilux , innova , land cruiser prado những phiên bản mới nhất

Các bộ phận của các ca khúc tôi nghĩ được đoạn thẳng (xem Renault Megane RS275 Trophy xét ở đây ) đến dưới áp lực thử nghiệm vật lý ở tốc độ cao hơn, với Kinks nhẹ bắt nạt các Megane tắt đường, mặc dù cân bằng lại tinh tế của tay lái cho phép khởi động được lưu giữ trong .giá xe hiace

Tương tự như vậy, ở tốc độ cao hơn những thay đổi độ cao của các Nurburgring là đáng chú ý hơn, và hơn một phần đặc biệt là Megane đáp ứng các cliché cũ của cảm giác như đó là trên các đường ray của tàu lượn siêu tốc. Bạn đang ép vào các cơ sở ghế như theo dõi lao, flattens, sau đó tăng lên.

đỉnh mù chiếm ưu thế mạch này, và khi bạn đi qua một trong số họ trước mặt nhìn thấy một bức tường graffiti, chứ không phải là rất nhiều rác mèo tương đối nhẹ nhàng, biến tương tự rollercoaster cụ thể hơn một chút. Đây là hoang dã thứ chuột, Megane chuyển ngay sau khi đỉnh tại loại tốc độ bạn nghĩ rằng nên có nó cày vào understeer, ghép rằng chiếc mũi mới vào bê tông. (Vì vậy, về điều đó huyền thoại cũ mà bum-draggers understeer ...) Có một nơi trên thế giới về những chiếc xe như Renault Megane Trophy RS275-R, một chiếc xe có thể được tài trợ bằng lợi nhuận từ tất cả các đạo RS Clio tự động rong để lần đầu mua Renault Sport. Đó là một không nao núng, hardcore theo dõi chiếc xe, một chiếc hatchback bánh trước ổ đĩa kênh một chiếc Porsche 911 GT3 ít hơn một phần năm giá. Trophy-R là trở lại trong hố, Bayle vui vẻ để nhìn thấy nụ cười trên khuôn mặt của tôi, hầu như không đổ mồ hôi, chỉ ngửi khói từ hệ thống phanh ...Nurburgring Nordschleif có thể hoàn tác lái xe và chiếc xe trước khi 20 km và các góc 72 được kiểm, nhưng Renault Megane Trophy RS275 may mắn là một ca khúc-lapper đó là luôn luôn đứng về phía bạn.giá xe hilux

Trong khi lột ra, hai chỗ ngồi Renault Megane Trophy RS275-R đã giành lại danh hiệu nhanh nhất phía trước lái xe xung quanh mạch sợ này , nó sẽ không có ở Úc cho đến tháng mười hai, với 50 căn hộ có giá từ khoảng $ 65,000. Các Megane Trophy RS275 chúng tôi đang vỗ đây sẽ đến gấp đôi con số, khoảng ít hơn $ 7-10K, một vài tháng trước đó, đứng đầu thường xuyên Megane RS265 loạt.

Không giống như các Trophy-R, Trophy thường xuyên được một ghế sau, điều hòa không khí và-Link R hệ thống thông tin giải trí của Renault với màn hình cảm ứng và ngồi-nav. Nhưng nó giữ 19-inch Michelin Pilot Sport Cup 2 cao su các phiên bản hàng đầu, và được như tùy chọn titan xả Arkapovic (mà tiết kiệm 5kg) và Ohlins van điều chỉnh, mặc dù cả hai đều nghiêng để được tiêu chuẩn ở địa phương.

Bên cạnh đó, mới corporatised điều trị phong front-end, có vẻ như ít thay đổi so với Megane RS250 và RS265 chúng tôi đã lái xe từ năm 2011. Cũng như trong các phiên bản đi Megane RS265 Red Bull, màn hình cảm ứng ngồi lên như một suy nghĩ về bảng điều khiển, quá nhiều của một đoạn cho người lái xe để thoải mái sử dụng, và các sản phẩm nhựa và kết thúc ở bên trong vẫn thấp hơn những gì bạn mong đợi cho giá cả. Không có vấn đề này tại 'vòng, tất nhiên. Các, Alcantara bọc vô lăng tươi là một thỏa thích để bám chặt, và phần da, bán Alcantara Recaro ghế thể thao tiếp tục bám bạn đẹp.giá xe innova

2.0 lít tăng áp động cơ bốn xi-lanh quen thuộc từ RS265 trước khi nó bây giờ làm cho 201kW điện (tại 5500rpm, tăng 6KW) mặc dù mô-men xoắn vẫn chốt ở mức 360Nm (giữa 3000rpm). Đó là tầm nhìn ngày càng lạ của một truyền đòn bẩy tay vẫn tiếp tục mọc lên từ bàn điều khiển và nó vẫn là sự lựa chọn duy nhất ở đây.

Ngay trước khi chúng tôi đi ra ngoài mạch, tuy nhiên, những dấu hiệu đáng ngại của một chiếc xe tải kéo và xe cứu thương đầu ra trên mạch. Hóa ra chiếc xe an toàn dẫn đã bị rơi, front-end của nó tìm cỏ và nghiền armco. Rất may chỉ có chiếc xe duy trì thương tích, mặc dù nó là một lời nhắc nhở đầu của danh tiếng khét tiếng của mạch này. Trong một thế giới OH & S-ám ảnh, ở đây nó là tất cả về trách nhiệm cá nhân và phán xét. Đối với vòng đua của chúng tôi, Renault Sport thậm chí không cung cấp cho chúng ta một hướng dẫn hành khách, hoặc những bánh xe đào tạo đường đua, đánh dấu đỉnh.

Nghiên cứu bố trí mạch và nhấn vào nút nhựa của PlayStation đua điều khiển trên Gran Turismo 5 là không đủ để đảm bảo bất cứ điều gì, nhưng một vòng đầu tiên xem xét. Nhưng đây là một mạch và xe thu hút bạn. Thoát khỏi hố, các Megane RS275 phát ra là quen thuộc tiếng gầm giọng cổ khi trúng đòn, và hướng dẫn vẫn là một, niềm vui ngắn chuyển chặt chẽ, ngay cả khi sử dụng nó trong những hạn chế của việc không quen với bàn tay phải của bạn.

Nó đã là một cây số đến góc đầu tiên (thẳng chính là 3km!), Vì vậy bạn có ý thức về tốc độ lớn để lau sạch hơn khi lái xe bất kỳ theo dõi khác. Cặp đôi tiếp theo của cây trông giống như một ruột, nhưng một với khả năng kéo dài ra sau đó đột nhiên buộc bản thân trong hải lý. Trên vòng đua thứ hai, bài học kinh nghiệm ở đây, sự kìm kẹp tuyệt đẹp của Michelins có thể thực sự được đánh giá cao. Rẽ vào một góc bán kính thắt chặt muộn, và bạn chỉ có thể tin tưởng vào front-end và tiếp tục quanh co trên khóa, kháng understeer đáng chú ý.

Big tốc độ đi kèm cây số bốn và năm là ca khúc mở ra và quét lên đến chính xác những gì bạn không muốn nhìn thấy - một đỉnh mù theo sau là một 90-độ tay phải góc. Các Megane RS275 được không khí, sau đó scrabbles vào đường băng sau khi cái dậm lớn của hệ thống phanh Brembo 340mm (10mm xuống trên Trophy-R,

giá xe land cruiser prado

Hotline: 0978.858.959  hoặc 0906080068

Địa chỉ số 15 Đường Phạm Hùng-Nam Từ Liêm-Hà Nội.